«Le projet de réalisation de la première ligne tramway de la ville de Sidi Bel-Abbès vient d’être approuvé, en fin de semaine écoulée, par la Commission nationale des marchés (CNM), et le lancement de l’avis d’appel d’offres international par voie de presse est prévu dans les jours à venir…»
C’est ce que vient de nous annoncer, mardi dernier à Sidi Bel-Abbès, Boutkhil Mohamed, délégué régional du maître d’ouvrage lors d’une rencontre informelle avec la presse.
Le représentant de l’Entreprise des métros d’Alger (EMA) n’a pas manqué, par la même occasion, de nous donner d’autres indications quant à l’état d’avancement sur le terrain dudit projet en ce qui concerne notamment l’achèvement de toutes les études de déplacement des différents réseaux (électricité et gaz, téléphonie et fibre optique, AEP et assainissement) situés en soussol du tracé de la ligne tramway.
Le lancement des premiers travaux, tiendra à préciser notre interlocuteur, est prévu avant la fin septembre prochain pour les réseaux d’électricité et de gaz et les mois suivants pour le reste des servitudes publiques, au fur et à mesure de l’élaboration des cahiers des charges, de l’approbation des marchés et du choix des entreprises en charge de la réalisation.
S’agissant du dossier d’expropriations pour cause d’utilité, l’enquête parcellaire a été remportée par un expert géomètre de la ville de Sidi Bel- Abbès soulignera encore M. Boutkhil.
A notre demande, le même responsable est revenu sur certains détails précis de l’étude d’avant-projet détaillée (APD) de la première ligne de tramway de la capitale de la Mekerra, réalisée par le groupement de bureaux d’études français Egis-Rail, soulignant, par ce fait, l’excellence de l’expertise technique fournie par la maîtrise d’oeuvre.
Cette APD globale est constituée, rappellera-t-il, de divers documents de base se rapportant au volet topographique (voirie et ouvrages d’art), géotechnique (reconnaissance des points de sondage le long du tracé), de transport et d’insertion détaillée (placement voie centrale, espaces verts, ouvrages d’arts…), de déviation de réseaux (Sonelgaz, Algérie Télécom, ADE et ONA), de mise en oeuvre d’une nouvelle source d’alimentation électrique indépendante du réseau de distribution de la ville (système couplé à l’énergie solaire pour l’éclairage et la signalisation), de choix et d’affectation de terrains (dépôt avec PHT et poste central de commande sur une aire de 7 hectares, parcs relais, pôles d’échanges, stations et sous-stations électriques…), de maintenance du parc roulant (conditions climatiques locales et facteurs d’érosion)…»
«En somme, tiendra à préciser notre interlocuteur, toutes les conditions sont réunies pour assurer le lancement effectif des travaux de réalisation vers le premier trimestre 2013 et sa réception en 2015.»
Pour rappel, cette première ligne qui n’a pas subi de modification de son tracé initial long de 13,8 km, ne fera pas moins l’objet d’une extension sur quelque 3,5 km supplémentaires pour atteindre, à la fin du projet, une distance totale de 17,3 km pour l’ensemble du réseau tramway à Sidi Bel-Abbès.
Doté d’une AP de plus de 67,6 milliards de dinars, le projet comportera dans sa configuration finale quelque 26 stations d’arrêt, 3 ouvrages d’art, 4 pôles d’échange, 4 parcs relais et un dépôt atelier et un parc roulant de 36 rames de la marque Alstrom produits par l’unité d’Annaba.
A. Abbad
