Elle est petite et connue sous le sobriquet de « Fourmi », la Volkswagen UP revient cette semaine au Salon de Francfort pour reprendre du service. Construite sur un empattement généreux de 2,42 m, soit une petite poignée de centimètres de moins que la grande Polo, la nouvelle venue affiche des lignes tendues, voire un tantinet rigide.
Aussi courte (3,54 m) qu’une Fiat 500, cette future concurrente des Twingo et 107 s’inscrit dans les standards du segment A, avec une largeur de 1,64 m et une hauteur de 1,48 m.
Côté habitacle, la petite allemande s’annonce aussi spacieuse qu’astucieuse. Pourtant, celle qui a été conçue à partir d’une page blanche pour assumer le difficile statut de voiture mondiale exhibe des technologies plutôt classiques. Pas d’audace particulière à attendre sur le plan mécanique : la VW adoptera certes de tous nouveaux blocs 1.0 à 3 cylindres, déclinés en deux puissances de 60 et 75 ch., mais ceux-ci, couplés à une boîte mécanique à 5 rapports, n’étrenneront pas d’avancées techniques majeures.
Cette Fourmi de 3e génération limite son appétit à 4,2l et 4,3l/100 km, pour des émissions de CO2 sises sous la barre symbolique des 100 g/km. La version GNV se contentera de 3,2 kg/100 km, soit 86 g de C02 par km dans la version standard, et même 79 g/km avec le pack BlueMotion équipé de pneus verts. Annoncée comme accessible, avec comme tarif d’entrée sous les 10 000 euros, la petite VW devrait compter sur sa présentation.
