Les Oranais emprunteront ce moyen de transport à partir du 1er mai
150 caméras ont été installées, aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur des wagons.
Comme prévu, le tramway d’Oran sera mis en service non commercial dès aujourd’hui. L’événement est majeur malgré le retard d’une année, d’un chantier qui a fait l’objet d’acerbes critiques pendant près de cinq ans.
Ce moyen de transport qui sera commercialement en service dès le 1er mai prochain, se veut d’être un palliatif aux problèmes de transport urbain. Ce sont quelque 150 caméras qui ont été installées, aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur des wagons, tandis que des moyens de communication seront mis à la disposition des conducteurs pour être constamment en contact avec les contrôleurs.
Comme il va, sans aucun doute, améliorer la circulation automobile au centre-ville et à la périphérie d’Oran jusqu’à Es Senia sur un tracé de 18 km, il contribuera également à transporter 90.000 passagers par jour à bord de 30 rames. En plus, le tramway d’Oran imprégnera une nouvelle dynamique par la création de nombreux postes d’emplois indirects.
A cet effet, 630 emplois seront créés en prévision de l’entrée du tramway d’Oran dans sa phase d’exploitation commerciale. Pour garantir une bonne exploitation de ce moyen moderne de transport, un programme de formation a été élaboré au profit de ceux qui seront recrutés, soit quatre branches de formation concernant la conduite des wagons, l’organisation, l’encadrement et la programmation du trafic, la maîtrise des technologies du tramway et des systèmes de conduite électronique, l’information des voyageurs et la communication avec le réseau de ce transport, selon la même source.
Par ailleurs, le centre de contrôle du tramway à Sidi Maârouf est doté d’équipements de haute technologie permettant notamment de coordonner et réguler le trafic du tramway à celui des automobiles et des piétons. L’actuel tronçon du tramway d’Oran est composé de 32 stations et de quatre pôles d’échange. La trajectoire totale du tramway est d’une durée de 47 minutes avec une vitesse commerciale limitée à 20km/heure.
Dans ce projet, trois extensions sont prévues, la première concerne Haï Benarba tandis que la deuxième reliera l’aéroport international d’Es Senia alors que la dernière ralliera le nouveau pôle universitaire de Belgaïd situé dans la partie est de la ville d’Oran.
La distance globale du projet sera de 40 km. Il traversera, dès sa mise en marche, la localité d’Es Senia jusqu’au point de chute final situé dans la commune de Sidi Maârouf en passant par les points redoutés comme le très populeux boulevard Mascara, Place du 1er-Novembre (ex-place d’Armes), rue Emir-Abdelkader, rue Mostaganem, Saint Eugène et Cité Djamel.
Le tramway d’Oran est exploité par la Setram, joint-venture entre la société française Ratp (49%) et la partie algérienne composée de l’Entreprise du métro d’Alger (EMA) et l’Etablissement public de transport urbain et suburbain d’Alger. Sur le plan financier, le coût du chantier est important. Quelque 400 millions d’euros lui ont été consacrés. Le chantier a été lancé en 2008 par le groupement comprenant Alstom, Tramnour, une société algéro-espagnole, l’Entreprise du métro d’Alger et Isolux Corsan.
