Présentée lors du salon de l’automobile de Genève en mars dernier, la nouvelle Toyota Auris est disponible, depuis quelques jours, dans le réseau de son distributeur algérien.
Comme en Europe, Toyota Algérie peine à imposer l’Auris sur le segment C ; un segment dominé par les compactes européennes notamment françaises comme la Peugeot 308, la Renault Mégane III ou encore la Volkswagen Golf VI qui se partagent le marché.
Même constat sur le marché européen où l’allemande et les françaises ainsi que la Ford Focus s’imposent devant la nippone pourtant fabriquée en Angleterre aux cotés de l’Avensis – (Elle a été dessinée dans le centre européen de développement design de Toyota, connu sous l’appellation ED2 et implanté à Sophia-Antipois, une technopole située près de Nice en France).
Et pour tenter de rattraper les compactes « rênes », Toyota a apporté plusieurs modifications sur son Auris, notamment sur le plan esthétique avec une nouvelle face avant. L’Auris 2010 se distingue ainsi par des boucliers redessinés augmentant respectivement les porte-à-faux avant et arrière de 15 et 10 mm. De ce fait, l’Auris 2010 s’allonge de 25 mm pour passer à 4,245 m hors tout, le grand empattement de 2,600 m restant inchangé.
Avec une nouvelle calandre à barrettes horizontales, des blocs optiques plus agressifs et une entrée d’air élargie en partie basse du bouclier, c’est tout l’avant de la voiture qui a été retouché.
À l’arrière, les lignes sont plus marquées afin de mieux affirmer sa présence sur route. En s’allongeant vers l’extérieur, les angles du bouclier confèrent à l’Auris 2010 un profil inédit en “catamaran” qui valorise ses proportions musclées et sa largeur de voie..
A l’intérieur, pas de révolution, l’ensemble console-planche de bord très bien dessiné avec un nouveau volant redessiné. L’habitacle respire la qualité malgré l’utilisation de plastiques durs sur la partie supérieure de la planche de bord. La console centrale qui prend son origine entre les sièges remonte jusqu’au panneau de commandes, elle accueille un levier de vitesse surélevé. L’ergonomie semble excellente.
Sous le capot, Toyota Algérie, la nouvelle Auris sera disponible en un seul et unique niveau de finition mais proposera deux motorisations le 1.33 VVT-i (1329 cc) de 100 ch associé à une boîte manuelle de 6 rapports et un bloc diesel, un D-4D common-rail qui pourrait être associé soit à une boîte à vitesse manuelle à 6 rapports ou à une boîte MMT (MultiMode Manual Transmission) une boîte robotisée avec palettes au volant et qui permet le passage de vitesses soit en mode manuel en utilisant le levier ou les palettes au volant, ou plus simplement en mode totalement automatique en utilisant… l’accélérateur et le frein !
Sur le plan des équipements, l’Auris est dotée, de série, de quatre airbags (frontaux/latéraux), d’ABS avec EBD, de lève-vitres électriques à l’avant et à l’arrière, de climatisation régulée bi-zone, d’un système audio CD mp3 avec commandes au volant, d’un volant gainé de cuir réglable en hauteur et en profondeur, d’un siège conducteur réglable en hauteur, d’un détecteur de pluie ainsi que de l’allumage automatique des feux, de poignées intérieurs d’aspect chrome satiné, de rétroviseurs électriques, de poignées, rétroviseurs extérieures et boucliers ton caisse, ainsi que de jantes de 16 pouces en alliage d’aluminium.
Quant aux tarifs, on apprend que nouvelle Auris est plus chère de 20 000 DA par rapport à sa devancière, soit à 1 720 000 DA, hors taxe VN, pour le version essence et à partir de 2 010 000 DA, hors taxe VN, pour le D-4D BVM 6 rapports.
