Conscient de l’importance d’un suivi méthodique sur les chantiers de ces extensions qui connaissent un certain retard dû à de multiples contraintes, le ministre a programmé une visite sur site dans les prochains jours.
Au cours d’une réunion de travail avec les responsables des entreprises publiques en charge de la réalisation du Port-Centre d’El Hamdania (wilaya de Tipasa) et du métro d’Alger, le ministre des Travaux publics et des Transports, Abdelghani Zalane, a particulièrement insisté sur la nécessité du lancement des travaux du port de Cherchell ainsi que de la livraison des extensions du métro dans les délais fixés.
Au cours de cette rencontre, il a donné des instructions pressantes à l’entreprise portuaire de Cherchell et au Laboratoire des études maritimes, pour finaliser les derniers détails techniques du port commercial centre d’El-Hamdania durant le mois en cours pour être au rendez-vous de la date de lancement des travaux conformément au planning établi par les études afférentes. A titre de rappel, le projet du Port-Centre constitue un des projets phares du secteur des transports et des travaux publics puisqu’il est appelé à devenir à terme un pôle majeur de développement économique, une fois assuré le raccordement au réseau ferroviaire et à celui des axes autoroutiers qui conditionne la promotion des échanges commerciaux régionaux et même continentaux.
Quant à la réunion avec les responsables de l’entreprise du métro d’Alger (EMA) et des opérateurs en charge de la réalisation des deux extensions, l’une vers la place des Martyrs et l’autre vers Aïn-Naâdja, Abdelghani Zalane s’est enquis de l’avancement avant de «donner des instructions fermes pour l’achèvement des travaux avant la fin de cette année», selon le communiqué émanant des services de communication du secteur.
Conscient de l’importance d’un suivi méthodique sur les chantiers de ces extensions qui connaissent un certain retard dû à de multiples contraintes, le ministre a programmé une visite sur site dans les prochains jours afin d’évaluer intuitae personnae les travaux et de prendre sur le terrain les décisions nécessaires à une cadence renforcée.
Il faut souligner que ces situations ne sont pas exceptionnelles dans la mesure où d’autres modes relevant du même secteur, comme celui du chemin de fer à titre d’exemple, connaissent dans bien des cas des retards encore plus lourds de conséquences en termes financiers et socio-économiques, des aléas souvent justifiés par les sempiternels problèmes d’expropriation.
