La légendaire Carrera RS 2.7 de 1973, initialement destinée à la compétition, se caractérisait par un accastillage particulièrement démonstratif.
Elle était notamment gratifiée d’un impressionnant aileron « en queue de canard ».
Pour satisfaire les nostalgiques, le constructeur allemand s’apprête à refaire revivre le mythe, à travers une déclinaison exclusive de l’actuelle Carrera S.
La Sport Classic fait donc appel au flat six 3,8 litres à injection directe d’essence, dont la puissance est portée à 408 ch, soit 23 de plus que sur la Carrera S.
Et ce grâce au recours à un nouveau système d’admission à résonance à 6 clapets commandés par dépression, contribuant à améliorer l’agrément mécanique.
Ce modèle exclusif est équipé d’office d’un freinage carbone-céramique, d’un châssis sport surbaissé de 20 mm, d’une voie arrière élargie de 44 mm, de la suspension active PASM ainsi que d’un différentiel arrière à glissement limité.
Côté cosmétique, cette 911 identifiable par sa teinte « Gris Sport Classic » et son double bossage de toit, reçoit également des jantes 19 pouces en étoile avec branches laquées noires de type « Fuchs ».
Limitée à 250 exemplaires, la production de cette GT arborant le fameux becquet, balafrée de multiples entrées d’air et facturée la « modique » somme de 203 716 euros, devrait avoir du mal à satisfaire la demande des afficionados.
Une rareté trés calculée…
