Le choix de la variante définitive du tracé de la nouvelle ligne électrifiée de chemin de fer Blida-Djelfa traversant la wilaya jusqu’au site de la ville nouvelle de Boughezoul a été approuvé par les autorités de wilaya.
Une réunion consacrée à la présentation du projet de tracé par le représentant de l’Anisrif (Agence d’études et de suivi de la réalisation des investissements ferroviaires), qui a piloté l’étude, a eu lieu au siège de la wilaya, mercredi dernier, sous la présidence du wali, Brahim Merad. D’un linéaire de 151 km, la voie double qui sera réalisée entre Chiffa et Boughezoul assurera des dessertes de voyageurs dans des voitures qui rouleront à une vitesse moyenne comprise entre 160 et 220 km/h et des trains de marchandises qui pourront atteindre des pointes de 100 km/h.
Passant par la ville de Mouzaïa, le tracé traverse le barrage de Bouroumi pour aboutir près de Harbil, à l’ouest de Médéa, à travers un tunnel d’une longueur de 5 km et arriver à proximité du campus universitaire situé près de la ville d’Ouzera. L’opportunité de réalisation d’une nouvelle gare intermodale Médéa-Ouzera est de permettre d’assurer le transport de voyageurs des 2 communes, notamment des étudiants qui pourront utiliser ce mode de transport pour rallier les administrations et le rectorat à Médéa, et pour rentrer chez eux dans les meilleures conditions de voyage et de sécurité.
D’ailleurs, est-il noté à propos des motivations du choix définitif de la variante du tracé, les facteurs qui ont focalisé les discussions des participants à la réunion ont porté sur son impact économique et financier, et sur les conditions de sécurité offertes par le rail. Dans son intervention, le wali soulignera l’intérêt que représente le réseau ferroviaire pour le développement économique de la région, en précisant que ce mode de transport a un impact positif et un effet d’entraînement sur le reste des secteurs. Projet de grande envergure, il comporte la construction de 4 gares dont la plus importantes sera celle de Boughezoul qui s’étalera sur 8 ha du fait de son rôle de gare intermodale, permettant aussi l’utilisation des autres modes de transport de voyageurs et de fret.
L’on indiquera que le tunnel le plus long du pays sera celui qui passera à travers la montagne située dans la commune de Benchicao, dont la longueur atteindra 8,8 km. Outre le critère de relief et le nombre de tunnels et de viaducs prévus, il a aussi été tenu compte de l’incidence financière du projet et de ses retombées sur le développement local. Après réexamen des calculs, le nouveau tracé va permettre la réalisation d’importantes économies en ce qui concerne le coût financier du projet, qui sera réduit d’un montant estimé à plus de 200 milliards de centimes.
M. E.
