Lancé en juin dernier lors d’une soirée sympathique, le nouveau Toyota Prado s’est avéré être un véritable baroudeur. Rien ne peut lui résister aussi bien sur route bitumée que sur piste et chemins sinueux.
C’est sur la base de ses expériences sur le terrain, sur les pratiques des possesseurs que les ingénieurs Toyota ont repensé le nouveau Prado, revu son design et apporté des améliorations technologiques majeures, pour finalement aboutir au 4×4 le plus fiable, le plus durable et le plus confortable jamais créé par Toyota», a déclaré, dans son communiqué, Toyota Algérie lors de cette cérémonie. Le représentant de la marque japonaise en Algérie n’avait pas tort. Dégageant une impression de robustesse, le nouveau Prado possède une face avant qui l’identifie à la famille des Toyota.
Le pare-chocs épouse harmonieusement la structure et les jupes disposées à l’avant et à l’arrière améliorent encore l’aérodynamisme. La grille chromée, à six barrettes verticales, est encerclée par de nouveaux blocs optiques remontant sur les ailes. A l’intérieur du logo, on retrouve une caméra idéale pour les manœuvres de stationnement et de franchissement.
Les caméras, au nombre de trois, sont sur le côté arrière ainsi que sur le flanc droit. Un écran tactile, sur la console centrale, permet au conducteur de suivre ses manœuvres en live. A l’arrière, le Prado maintient sa grande porte qui s’ouvre sur le côté à laquelle est accrochée la roue de secours.
Côté mensuration, ce mastodonte gagne 45 mm en longueur (4,76 m) et 10 mm en largeur (1,885 m). En revanche, la valeur d’empattement reste identique, soit 2,79 m. Son regard se fait plus volontaire et ses ailes prennent du volume pour plus de caractère.
L’habitacle de ce «gros volume» est accueillant. Au volant, le conducteur se sent très à l’aise avec la multitude de positions de conduites offertes. Les sièges profitent d’un maintien latéral amélioré alors que la colonne de direction est réglable en hauteur et en profondeur. Pour le démarrage, pas besoin d’une clef, mais simplement pousser un bouton. L’ordinateur de bord reconnaît la clef digitale dès que vous mettez votre main sur la poignée de la porte.
Côté propulseur, le nouveau Prado est animé par un moteur D4D de 3 litres développant 163 CV à 3400 tr/mn. Il est associé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports.
Sur route à grande circulation, le 4X4 de Toyota offre un très bon comportement routier, semblable à celui d’une berline haut de gamme. Il peut atteindre la vitesse de 150 km/h sans le moindre souci. Même en embarquant toute une famille, celle-ci se sent très à l’aise.
Nous en avons eu l’expérience. Les raisons sont le nouveau châssis ainsi que le système de suspension active qui propose trois modes de conduite : confort, normal et sport. L’assiette du véhicule peut être réglée en hauteur en trois positions, à savoir low, normal et high, et ce, grâce à des boutons.
Cela permet de faire baisser l’habitacle pour gagner en stabilité ou le rehausser pour mieux appréhender les obstacles. Nous en avons eu l’expérience en parcourant des terrains sinueux du côté des localités de Douéra et Souidania.
Le «monstre» franchit les obstacles sans difficulté. Sauf que le nouveau Prado est idéal pour les grandes évasions et les longs trajets si vous ne voulez pas changer votre disque d’embrayage chaque mois.
En ville, il est très difficile de lui dénicher un «coin» pour le stationnement car son grand gabarit lui permet difficilement de circuler dans les ruelles d’Alger-Centre sans risquer de «l’érafler».
Le nouveau Prado est disponible en une seule finition ; Premium avec une panoplie d’équipements de confort et de sécurité. Nous pouvons vous citer l’ABS avec répartiteur électronique de la force de freinage (EBD), système d’amplification du freinage d’urgence (BA), des airbags frontaux, latéraux et rideaux ainsi que des protège-genoux pour le conducteur.
Direction assistée hydraulique à flux variable (VFC), 3 caméras pour le stationnement : avant arrière et sur le rétroviseur extérieur côté droit, radio CD avec 9HP+ chargeur 6CD, réglage pour le siège conducteur et passager avant, console centrale avec accoudoir réfrigéré, commande audio et téléphone au volant, climatisation avant indépendante à régulation automatique avec affichage digital, ordinateur de bord, prise auxiliaire avant et arrière, couvre-bagages,… Son prix est fixé 7 050 000 DA.
Nadir Kerri
