De notre envoyé spécial en Allemagne et en Autriche: mohamed mendaci
A l’initiative de Mini Allemagne et de Bavaria Motors Algérie, nous avons pu goûter aux sensations fortes de ce qu’on appelle
« Mini Driving Experience ».
Un test à bord du dernier né de la maison anglaise Mini. Le nouveau biplace Coupé fait déjà tabac dans de nombreux marchés du monde avec son design original et inédit.
Avant de prendre part au thème concocté par la filiale du Groupe BMW aux côtés de 20 autres journalistes Turques, Serbes, Croates, Macédoniens, Ukrainiens, Egyptiens et Russes, les organisateurs de l’événement à leur tête Tina nous ont brieffé sur le parcours qu’on devait prendre de Munich à Salzburg en Autriche sur une distance globale de 280 km. Un itinéraire avec 7 points d’arrêt avant d’arriver à la destination finale le village d’une beauté féerique d’Axelhausen. Incontestablement ce qui a attiré notre attention c’est sa tenue de route. La féline reste collée au bitume et c’est là ou réside sa force.
GPS notre sauveur
Après avoir mis nos bagages dans le coffre de 280 l de la Mini Cooper S Coupé de 184 ch. à la couleurs bleue métallisée avec deux bandes sport, nous avons pris place à bord de la sportive. Une sensation de bien-être et de confort digne des berlines de haut de gamme nous envahis. Le tout corsé d’une odeur du cuir enivrante. Pour entamer notre essai dynamique, il a fallu avant toute chose effectuer un réglage du GPS car sans lui on n’aurait jamais pu atteindre la ligne d’arrivée. La plaisir de conduire une telle merveille montait crescendo au fil des kilomètres avalée à travers la belle campagne bavaroise. Au bout de 180 km il fut remplacé par un autre celui d’une halte dans un restaurant typiquement traditionnel perché sur le haut d’une montagne autrichienne dont les cimes étaient couvertes d’un très beau manteau blanc. Il est bon de souligner que l’emplacement de cette auberge offrae une vue sublime sur les villages situés au bas de la vallée.
Une expérience unique
Grâce à l’initiative de Mini nous avons pu découvrir le Quick Pack pour la conduite Mini au quotidien ou le Race-Car-Feeling sur circuit. Sensations fortes garanties. Fini les exercices de maîtrises de notre véhicule, nous nous sommes mis dans la peau d’un véritable pilote de course d’automobile au Mini challenge sur le circuit de Salzburg Ring (Autriche). De l’adrénaline à revendre. Vivre une expérience unique était notre but. Pour pousser nos capacités à fond en appuyant sur « le champignon» on a choisit la nouvelle Mini Cooper S Challenge! Du haut de ses 184 ch. la petite Anglaise se pare d’un châssis sport, sans oublier un frein sport John Cooper Works, un arceau de sécurité rigide à 4 points, une ceinture de sécurité à 6 points et un siège Racing à coque John Cooper Works by Recaro, qui lui confèrent une sécurité optimale y compris tête et du cou de soutien (HANS) système. Ainsi que le système d’extinction automatique. Ma Mini était blanche flanquée du numéro 21. Effectuant tour après tour, nous nous avons très rapidement apprivoisé la bête ne faisant qu’un avec elle, ce qui nous a permis d’avoir le contrôle du véhicule et d’atteindre la vitesse de 200 km/h. Une sensation unique mais aussi de fortes émotions prennent possession de votre corps. La formation du jour finie, nous avons repris le chemin de l’hôtel à Munich à bord cette fois du modèle diesel Mini Cooper SD Coupé.
A noter que pour le marché algérien la nouvelle Mini sera très prochainement proposée.
M. M.
l Motorisations et punch maxi
Le Mini Coupé se voit proposer les moteurs à essence et diesel les plus puissants de la gamme des moteurs de la marque de 1.6 l. Leur technologie repose sur le savoir-faire exceptionnel de BMW Group en la matière et associe, d’une manière typiquement Mini, un débit de puissance spontané à une efficacité exemplaire.
Du Mini Cooper Coupé de 122 ch à l’athlète de pointe, le MiniJohn Cooper Works Coupé fort de 211 ch, en passant par le Mini Cooper SD Coupé de 143 ch et le Mini Cooper S Coupé de 184 ch, la puissance couvre une large fourchette. En alternative à la boîte manuelle à six rapports de série, une boîte automatique à six rapports est proposée, en option, pour les modèles Mini Cooper Coupé, Mini Cooper S Coupé et Mini Cooper SD Coupé
lLiaisons au sol : des sensations typées karting
C’est notamment grâce au train de roulement adapté aux spécificités du modèle que le Mini Coupé distille des sensations typées karting d’une intensité inégalée. La traction caractéristique de Mini, les jambes McPherson à l’avant, l’essieu arrière multibras, les freins mordants et la direction à assistance électromécanique garantissent une maniabilité et une agilité exaltantes.
De série, le Mini Coupé est équipé du Contrôle dynamique de la stabilité DSC. Pour une souveraineté encore accrue sur route glissante et une sportivité amplifiée dans les virages négociés à vive allure, la marque propose le mode de traction DTC (Contrôle de traction dynamique), y compris la fonction de blocage à pilotage électronique du différentiel (Electronic Differential Lock Control), disponible de série sur le Mini John Cooper Works Coupé
lUn caractère premium
Son caractère premium est souligné par une dotation standard exhaustive qui comprend entre autres une assistance à la direction asservie à la vitesse, des rétroviseurs extérieurs à réglage électrique, le détecteur d’obstacles Park Distance Control, le réglage en hauteur des sièges, une climatisation (Mini Cooper S Coupé, Mini Cooper SD Coupé, Mini John Cooper Works Coupé) ainsi qu’un système audio avec lecteur CD compatible MP3 et prise auxiliaire (AUX-In).
La gamme des options propose entre autres des boîtiers de projecteur noirs, des phares au xénon, un éclairage directionnel adaptatif, un accès confort, une climatisation automatique, des rétroviseurs extérieurs et intérieur à anti-éblouissement automatique, un pack rangements, un pré-équipement pour support de bagages arrière ainsi qu’un pack John Cooper Works et des options exclusives du programme Mini Yours. Elle peut se doter d’un système audio HiFi Harman Kardon, d’un pré-équipement pour téléphones mobiles avec interface Bluetooth et d’une interface USB/audio. En association avec la radio Mini Visual Boost et/ou le système de navigation Mini.
Design : une personnalité originale
Le Mini Coupé de 3,73 m est le premier modèle de la marque à afficher une carrosserie tricorps avec une partie arrière nettement décrochée. Son caractère original et ultra sportif se reflète aussi à travers sa silhouette basse et son toit casque au traité expressif. Le toit reposant de manière marquante sur la partie vitrée de l’habitacle du Mini Coupé est peint de série dans une couleur contrastée ; les options comprennent entre autres des bandes sport d’une finition nouvelle. La ligne individuelle de la carrosserie s’inspire directement des codes stylistiques de la marque. L’intérieur met en valeur la conception biplace grâce à des creux elliptiques dans le ciel de pavillon optimisant la garde au toit pour le conducteur et son passager.
