Le X5M et le X6M sont les 4X4 les plus puissants du marché, et de loin. Ces derniers sont directement issus du sport automobile et jouissent d’un niveau de raffinement extrême.
C’est à Munich, au ‘M’ Studio ou centre d’innovation de BMW, véritable endroit sacré du constructeur allemand, que M. Smieskol, chef de produits et responsable des lancements, a promis de lâcher en Algérie les purs-sangs de la marque bavaroise. Il s’agit du X5M et du X6M, lesquels sont les 4X4 les plus puissants du marché, et de loin. Ces derniers sont directement issus du sport automobile et jouissent d’un niveau de raffinement extrême.
S’annonçant comme concurrents directs du Porsche Cayenne et autres Mercedes ML AMG, ces véhicules d’exception seront présentés au public algérien au prochain Salon automobile international d’Alger. Ils confirment d’ores et déjà la longue tradition de modèles M qui occupent une place importante au sein du groupe BMW. D’ailleurs, les précédents modèles de la série M,notamment le X3 M ou le M 3 cabriolet ont permis à BMW de résister de manière spectaculaire à la crise qui aura touché le secteur automobile. En 2008 pas moins de vingt-quatre mille (24.000) modèles M ont été écoulés, sachant que le constructeur munichois n’en avait vendu que 16.000 en 2007. Soit une augmentation de 50%. Ce remarquable succès est particulièrement observé aux Etats-Unis où ces prestigieux véhicules sont écoulés à plus de 9000 unités (2008).
Ce succès a une explication: M qui est une filiale à 100% BMW voit ses cinq cents ingénieurs oeuvrer à améliorer les performances des moteurs tout en obéissent à un seul principe, celui de l’efficience et du dynamisme. Cette efficience se traduit par une consommation et des émissions moindres. Mais également une construction allégée qui intègre une technique intelligente. Aussi, la fusion de la philosophie M avec le concept innovant des modèles BMW X, donne-t-elle, via le BMW X5 M et le BMW X6 M, le caractère hautes performances des automobiles issues de la société BMW M GmbH.
Le concept innovant de ceux-ci ouvre désormais la voie à une expérience de conduite à nulle autre pareille. Les deux modèles fixent dans leurs catégories respectives les références du dynamisme défini par des performances de haut vol dans les domaines de l’accélération, de la dynamique transversale et du comportement directionnel, de la distance de freinage et de l’efficacité, en somme des critères qui sont importants aussi dans le sport automobile. Clé de voûte de ce nouveau concept, un nouveau moteur V8 hautes performances dont les caractéristiques de puissance sont parfaitement à la hauteur des deux modèles. Il a été développé pour animer la BMW X5 M et la BMW X6 M. Dans une cylindrée de 4395 centimètres cubes, il puise une puissance maximale de 408 kW (555 ch) disponible à 6000 tr/mn. Le nouveau turbo M TwinPower est le premier propulseur au monde à être doté d’un collecteur d’échappement desservant les deux rangées de cylindres et de la technologie du Twin Turbo Twin Scroll. Les turbocompresseurs et les pots catalytiques sont logés dans l’espace en V entre les deux rangées de cylindres. Cette configuration se traduit par une réponse spontanée typiquement M, par un débit de puissance linéaire et une courbe de couple constante. Le couple maximal de 680 Newtons-mètres est disponible sur une plage de régimes comprise entre 1500 et 5650 tr/mn.
En clair, le double turbo et les technologies qui vont avec confèrent un comportement typique aux deux voitures. Entre autres, un temps de réponse immédiat et un développement linéaire de la puissance. Mais au-delà de la puissance, une construction allégée et une juste répartition des masses abaissent le centre de gravité et optimise le dynamisme de ces voitures. Parmi les nombreux équipements d’aide à la conduite, citons le Dynamic Performance Control, le mode M Dynamic (MDM) que le conducteur peut activer par une pression sur la touche DSC. Il entraîne le comportement propre typé M en relevant les seuils d’intervention sur les freins et sur le débit de puissance et en activant un tarage xDrive privilégiant les roues arrière.
Le mode M Dynamic permet de négocier les virages à une vitesse extrême tout en assurant une sécurité de conduite absolue aux limites dictées par la physique. Le véhicule obéit de manière neutre au braquage imposé par le conducteur. Des dérapages contrôlés sont alors possibles lorsque le conducteur appelle la puissance maximale au sommet du virage. La BMW X5 M et la BMW X6 M sont dotées du système de commande BMW iDrive de dernière génération qui permet de gérer les fonctions de navigation, d’information et de divertissement, de climatisation et de communication ainsi que le menu M Drive. Ce dernier comprend les réglages de l’EDC ainsi que de la fonction Servotronic, du DSC, du mode Power et de l’affichage tête haute optionnel. La configuration préférée peut être mise en mémoire et appelée par actionnement de la touche M Drive au volant. La BMW X5 M et la BMW X6 M sont les premiers modèles à transmission intégrale signés BMW M GmbH. Les systèmes BMW xDrive et Dynamic Performance Control ont fait l’objet d’un réglage typé M destiné à obtenir un comportement routier hautes performances.
Un dynamisme de roulage exceptionnel pour une stabilité maximale et une motricité sans faille comptent parmi les traits caractéristiques. L’agilité inégalée dans ce segment et le comportement étonnamment neutre contribuent également à amplifier le plaisir de conduire. Des matériaux et garnitures raffinés, de vastes fonctions de confort et des options innovantes dans le domaine du divertissement soulignent le caractère typé M exclusif des deux modèles. La dotation standard comprend entre autres le réglage électrique des sièges avec fonction mémoire et chauffage des sièges avant, la climatisation automatique bizone, le tableau de bord BMW Individual habillé de cuir, la sellerie cuir étendue Merino, les caches de marchepied M, le repose-pieds M, les bandeaux décoratifs Aluminium Shadow brossé ainsi que la commande automatique du hayon sur la BMW X6 M, le système de navigation Professional, la climatisation automatique à quatre zones, l’affichage tête haute typé M et le toit de verre panoramique (BMW X5 M) respectivement le toit de verre à commande électrique (BMW X6 M).
La direction Servotronic spécialement développée pour la BMW X5 M et la BMW X6 M fournit une assistance asservie à la vitesse pouvant être modulée suivant deux lois caractéristiques. L’assistance intense à basse vitesse permet d’effectuer des créneaux dans le confort.
À vitesse supérieure, un retour d’information précis lié à des efforts de commande supérieurs au volant favorise la conduite souveraine et la précision directionnelle. Outre la configuration standard, il est possible d’appeler le mode Sport via la touche EDC ou la touche M Drive; ce mode active une loi très sportive adaptée à des situations de conduite particulièrement dynamiques
Des aides à la conduite innovantes sont là et favorisent l’expérience de conduite souveraine au volant de la BMW X5 M et de la BMW X6 M. Ainsi, par exemple, l’affichage tête haute typé M, l’éclairage directionnel adaptatif et l’assistant pleins phares disponibles en série. Le détecteur d’obstacles Park Distance Control de série est associé à une caméra de recul avec fonction Top View, proposée en série. La BMW X5 M et la BMW X6 M rappellent de manière magistrale que la marque M n’a de cesse de poser les nouveaux jalons et de définir les nouvelles références qui la forgent.
