Les négociations avec les trois opérateurs de téléphonie mobile pour offrir l’accès à ce service aux usagers du métro se poursuivent toujours, selon le premier responsable de l’EMA qui a relevé l’existence de problèmes techniques relatifs à l’équipement qui devrait être installé pour assurer une telle offre.éaffirmant sa satisfaction de la mise en service de la première ligne du métro d’Alger, M. Hadbi a souligné que cette étape est « une réalisation à mettre à l’actif de l’Algérie indépendante ».e nouveau mode de transport a suscité un réel engouement auprès de la population, a-t-il relevé, précisant que le métro a transporté plus de 9 millions de voyageurs depuis son inauguration en novembre 2011 jusqu’à fin juillet dernier.l a relevé, à ce titre, que la fréquentation qui était en moyenne de 40.000 à 45.000/jour a augmenté de 39% depuis la mise en service du 2e tronçon du tramway d’Alger (les Bannaniers-les fusillés) le 15 juin dernier..
Hadbi a fait remarquer qu’ »aucun acte de vandalisme n’a été enregistré », depuis la mise en service du métro et que « la population a adopté ce nouveau mode de transport et en prend soin ».l a fait savoir, par ailleurs, que malgré le « franc succès » qu’a connu le métro auprès de la population algéroise, les abonnements ne décollent pas. « A l’heure actuelle, ne nous comptons que 3.000 abonnés, ce qui est en deçà de nos espérances.es carnets à 10 tickets sont les plus prisés. Notre objectif est de fidéliser 70% de nos usagers avec des abonnements périodiques grâce aux cartes sans contact que nous leur proposons », a-t-il souligné.
selon le PDG de l’EMA, l’entreprise est entré en négociation avec l’Office national des oeuvres universitaires (ONOU) pour l’établissement de cartes d’abonnement au profit des étudiants et poursuit les discussions avec certains grands employeurs pour la conclusion de conventions au profit de leurs employés, citant à titre d’exemple la DGSN.epuis son lancement le Métro d’Alger n’a pas connu de problèmes majeurs. L’interruption du trafic du métro d’Alger, à trois reprises depuis sa mise en service le 1er novembre dernier, est due à une coupure en alimentation électrique, a assuré le premier responsable de l’EMA. « Aucun incident majeur n’est à déplorer », a-t-il affirmé.
Oran lancera les travaux de son métro en 2014 …
Il faut savoir que la ligne 1 du métro est alimentée par deux postes électriques de haute tension à partir de la centrale Hamma et Kouba.alheureusement, les deux sources d’énergie sont tombées en pannes en même temps, ce qui est rare. Cependant, les groupes électrogènes de secours prévus pour la circonstance, ont bien fonctionné et ont permis l’évacuation des passagers en toute sécurité.es groupes sont prévus pour assurer l’éclairage et la ventilation en cas de pannes de ce genre, mais ne peuvent pas faire circuler les rames », a-t-il expliqué.’agissant du métro d’Oran dont les études préliminaires ont été lancées en septembre 2011, M. Hadbi a indiqué que la commission de suivi et de pilotage de lÆétude de ce projet, qui regroupe des représentants de divers secteurs et opérateurs, a émis quelques réserves techniques sur le tracé du projet.Les travaux de réalisation devront être lancés au 2è semestre 2014, mais l’enveloppe financière nécessaire n’a pas encore été débloquée », a-t-il encore fait savoir.e Métro d’Oran est d’un linéaire de 17 km et comprendra 20 stations.
