Une première tranche des 23 km sera mise en service aujourd’hui après deux ans de retard. Qu’en pensent les Algérois et les riverains de la ligne ?
Le totalitarisme du pouvoir algérien n’est pas seulement politique. Il est aussi économique, social et culturel. L’exemple du tramway d’Alger en est un des reflets les plus dramatiques. Il s’inscrit dans une option du «tout tramway» pour le transport urbain en Algérie qui a été décidée dans le nouveau plan quinquennal, sans aucun débat.
Prévue pour 2009, la mise en service commencera avec deux ans de retard, le 8 mai 2011, par l’inauguration de la 1re ligne entre Bab Ezzouar et Bordj el Kiffan. Pris dans la diversion du 3e mandat, personne ne s’est vraiment intéressé à ce projet initié en 2006. Une virée sur le tracé du tramway livre un constat abominable, dramatique : la destruction d’une partie du cadre de vie urbain de la capitale. La vie socio-commerciale de plusieurs quartiers a été réduite à néant par ce chantier. Les quartiers de La Farge, Hussein-Dey, Carroubier, Cinq Maisons, Mohamadia, Bordj el Kiffan, … ont été défigurés. Les mythiques rues des Fusillés à Hussein-Dey, Ali Khodja à Bordj el Kiffane n’ont plus de vie. On peut énumérer, avec un simple bon sens, les cinq principales raisons qui n’auraient jamais permis à ce projet de voir le jour.
1/ Il est totalement absurde de construire une nouvelle voie ferrée à côté d’une voie ferrée existante et utilisée depuis plus de 50 ans.
2/ Les lignes de chemins de fer existantes desservent 19 gares d’Alger à Thénia (puis jusqu’à Tizi Ouzou) sur le réseau Est ; et 16 gares d’Alger à El Affroun (puis jusqu’à Chlef) sur le réseau Ouest. Il aurait suffi de rénover les rames et d’augmenter leur fréquence.
3/ Les lignes existantes depuis Alger-centre auraient pu être dédiées totalement au tramway. Il fallait simplement construire une nouvelle gare centrale à Dar el Beida (près de l’aéroport) pour desservir les grandes lignes dans l’optique du TGV.
4/ Il est totalement absurde de confisquer à la circulation routière des tronçons routiers pour y poser des rails. Tous les tracés du tramway n’auraient jamais dû empiéter sur les routes existantes, mais se réaliser sur de nouveaux terrains.
5/ Avant de penser à réaliser un tramway, il fallait penser à achever la reconstruction de la capitale, notamment par la destruction du vieux bâti (traditionnel et colonial) et la redéfinition de nouveaux plans d’aménagement urbain.
«Le tramway ne convient pas partout. Son emprise au sol est importante, son agression sur l’ancien bâti avérée. Sans compter qu’il requiert une culture citadine de la sécurité… L’option «tout tramway» présente des risques en série. Elle bouscule les plans d’aménagements des villes».
Le chantier du tramway résume toute l’incompétence gouvernementale alliée à l’esbroufe et au pillage colonial de nos ressources. Les imposteurs qui gouvernent ce pays ont toujours manifesté le plus grand mépris pour les algériens authentiques, leur identité, leur culture et leur mode de vie. Le chantier du tramway en est une preuve évidente.
Saâd Lounes
Fiche technique du projet de Tramway d’Alger
Ligne Est Les Fusillés – Dergana sur 23,2 km
Tracé : Les Fusillés – Caroubier – Mohammadia – Bab Ezzouar – Bordj el Kiffane – Dergana
Début des travaux : Mars 2007
Mise en service : septembre 2009
