D’une cylindrée de 3.8 litres (3778 cm3) développant 216 Kw (290 ch) à 6200 tr/mn et un couple de 358 Nm à 4500 tr/mn accouplée à une boîte automatique à six rapports, la Genesis arrive pour tenter de faire face à la concurrence de Audi A6, de la BMW Série 5 et la classe E de chez Mercedes.
Son marché initial est, selon les déclarations du Président et CEO de Hyundai, Chung Mong-Koo, les USA pour contrer les modèles de luxe asiatique de Toyota et de Nissan, qui affirme aussi que la Genesis rassemble le meilleur de la technologie Hyundai.
La Hyundai Genesis s’est même offert le luxe de remporter le prix de « Voiture de l’Année 2009 » en Amérique en janvier dernier lors du salon de Détroit.
Hyundai montre sa détermination à se positionner sur le « segment très concurrentiel des voitures de luxe, dit-il, actuellement dominé par les constructeurs européens ».
D’un style différent des autres modèles de Hyundai, la Genesis se pare d’une robe agréable au regard avec des formes bien rondes et des lignes élégantes.
A l’intérieur, Hyundai équipe sa limousine des équipements de haute facture avec entre autres 8 airbags, le contrôle de stabilité, ESC, radars de recul avant et arrière avec caméra, régulateur de vitesse, xénon à haute intensité, système multimédia de 30 GO avec un écran 8 pouces, lecteur CD/DVD/MP3, système hi-fi Lexicon Logic 7 de quelques 17 haut-parleurs, Bluetooth, etc…
Côté performances, la limousine sud-coréenne qui n’est commercialisée en Europe, abat le 0-100 km en moins de 7 secondes pour une consommation moyenne de 12 litres au 100 km.
Son prix est annoncé à 6 200 000 DA.
