Elle est élégante, elle est raffinée et elle se positionne entre un coupé et un cabriolet, eh oui! c’est de la nouvelle Mégane CC qu’il s’agit. Avec sa robe très soignée, issue d’un travail de haute couture, la nouvelle CC de chez Renault reflète l’élégance, le savoir-faire mais surtout le plaisir de conduire un tel véhicule.
La toute dernière de la famille Mégane, le design de la CC est réfléchi, à l’avant on retrouve le thème stylistique de la nouvelle famille Mégane et le bouclier de la version Coupé. Elle est sculptée et accueille la partie supérieure des nouveaux blocs optiques arrière. Elle reçoit des feux à position à LED. Elle se distingue par son immense toit en verre escamotable de couleur noire brillante associé à la finition chrome satiné. Entre coupé et cabriolet, le toit apporte une grande luminosité dans l’habitacle ce qui procure une sensation d’espace. Le design intérieur : les formes sont douces et épurées, les matériaux et les assemblages sont très qualitatifs. L’habitacle a un air de famille Mégane, notamment la planche de bord partagée avec la Berline et le Coupé, mais adopte des éléments spécifiques qui apportent une touche de raffinement recherchée. Notre modèle d’essai est la CC avec la sellerie pack cuir biton rouge/carbone foncé.
l La vie à bord
A bord de Nouvelle Mégane Coupé-Cabriolet, on éprouve une véritable sensation de «plein air» en cabriolet, même en position coupé, grâce au grand toit vitré.
En position cabriolet, on profite de la sensation de découvrabilité, grâce à une traverse supérieure de pare-brise. Ceci facilite également l’accès aux places avant et gomme l’effet «casquette» des pare-brise plus longs et inclinés. A l’avant, les occupants trouveront un espace à revendre, à l’arrière l’espace est plus réduit, mais aux jambes il est correct.
l Un toit escamotable en 21 secondes
Le toit, élément très important dans cette CC, est rétractable en deux parties et est assuré par un mécanisme électro-hydraulique entièrement assisté. Par un appui continu sur l’interrupteur situé sur la console, le conducteur découvre l’habitacle en seulement 21 secondes (parmi les meilleurs temps de la catégorie).
Pour sécuriser la manœuvre, le tendelet de séparation de coffre doit être installé et la porte de coffre fermée.
En cas d’oubli d’une de ces consignes, le conducteur en est informé par un message au tableau de bord. Un signal sonore et un message sur le tableau de bord indiquent au conducteur la fin de la manœuvre. Une deuxième pression dans le même sens sur la commande du toit ou sur l’interrupteur «grand air» situé sur la portière côté conducteur permet de baisser les quatre vitres simultanément, d’une impulsion.
La fonction «short drop», une nouveauté par rapport à la Mégane II Coupé-Cabriolet, permet aux vitres de s’encastrer sur plusieurs millimètres dans le joint du module de toit et du montant de pare-brise, afin d’assurer une insonorisation et une étanchéité optimales.
l Moteur et boîte
Nouvelle Renault Mégane Coupé-Cabriolet reçoit une motorisation essence (140 ch) à 6 000 tr/min et dispose d’un couple de 195 Nm disponible dès 3 750 tr/min. Il est associé à la transmission à variation continue CVT (Continuously Variable Transmission), issue de l’Alliance Renault-Nissan et inaugurée sur la nouvelle famille Mégane. Le seul inconvénient dans cette motorisation : elle est un peu gourmande en terme de consommation de carburant qui peut même atteindre les 20l/100km.
Sur la route, la Mégane CC tient bien la route et se comporte comme «sur des roulettes». Même dans les virages, rien à dire, elle répond correctement aux sollicitations, néanmoins j’étais un peu déçu sur la boîte auto CVT, lente à la détente et n’apportant pas le plus au véhicule pour davantage de dynamisme et ne propulsant point le véhicule lors des dépassements. Côté équipements, la Mégane CC est dotée de la radio CD MP3, jantes Alu. 16 pouces, des feux antibrouillards, rétroviseurs rabattables, siège conducteur électrique, ASR, ESP, carte main-libre, radar de stationnement, frein parking assisté, de l’ABS, 6 airbags et la direction assistée. Pour le prix, vous pouvez l’acquérir à 2.608.000 DA TTC, soit un peu plus que sa concurrente directe la Peugeot 308 CC.
