Les responsables du port de Mostaganem et ceux de Djendjen (Jijel) sont en discussion pour harmoniser les tarifs des espaces accordés aux importateurs, notamment ceux des véhicules au débarquement des marchandises, en attendant le transfert vers les zones de stockage, a-t-on appris de sources portuaires.
A Mostaganem, la fréquence du trafic est de un navire tous les trois jours. L’exemple des véhicules neufs est édifiant, car ce 1er trimestre 2012, le port a vu débarquer un nombre de véhicules neufs qui a dépassé celui de toute l’année 2011. La loi de finances fixe le prix de la place au mètre carré, selon des sources douanières qui fixent le tarif de la place à 500 DA par véhicule. La loi autorise l’importateur à garder sa marchandise durant 21 jours au port et seulement le 22e jour qu’elle doit être transférée dans un lieu de stockage. A ce sujet, l’entreprise portuaire est en discussion avec les autorités locales de la wilaya pour un port sec qui permettra de dégorger l’actuel port qui est en pleine extension, ont indiqué des sources portuaires qui précisent qu’une gare maritime pour voyageurs est en construction, ainsi que le transfert du port de pêche comptant une population de 4500 pêcheurs. Ce transfert sera effectif une fois le port de pêche de la Salamandre sera prêt, a-t-on relevé de même source. Sans passé par le centre urbain, le port est situé à 13 km de l’autoroute est-ouest. Son avantage est qu’il est raccordé au réseau national ferroviaire par la voie ferrée Mostaganem-Mohammadia, avec possibilité d’extension du réseau de la région par la liaison directe Mostaganem-Relizane. Il offre de réelles facilités d’évacuation de la marchandise vers les zones de son hinterland. Une fois le troisième bassin prêt, le port de Mostaganem pourrait devenir le principal port de débarquement des véhicules, a confié une source de l’Entreprise portuaire. Le port de Ghazaouet ne connaît pas une fréquence accrue du trafic maritime et très peu de véhicules débarquent via ce port, a relevé la même source.Par contre, le port de Djendjen est l’autre port de débarquement des véhicules en provenance, essentiellement, des pays asiatiques, tandis que celui de Mostaganem accueille les navires en provenance de ports européens, ont indiqué diverses sources concordantes dont la douane. Un projet d’orienter tout le trafic des navires transportant des véhicules vers le port de Mostaganem pourrait voir le jour. Et pour cause, l’armateur Neptune ainsi que plusieurs concessionnaires, dont les plus importants sur le marché algérien, ne veulent plus se rendre au port de Djendjen, selon des indiscrétions qui ont rappelé l’épisode des dernières intempéries ayant obligé les navires à changer de cap vers Mostaganem. De plus, le port de Mostaganem est opérationnel 24h/24 et 7 j/7, a-t-on indiqué, en soulignant qu’il fait ainsi gagner du temps et de l’argent aux armateurs qui déboursent 10 000 dollars par jour d’accostage, selon un transitaire.
Fella Midjek
