Le commissaire européen à l’Energie, Günther Oettinger, souhaite qu’il y ait un partenariat stratégique entre l’Union européenne (UE) et les pays de l’Afrique du Nord dans le domaine de l’énergie.
L’idée est d’aider ces derniers à trouver des substituts à l’électricité produite à partir de la combustion de pétrole. L’Europe peut aider à faire cesser progressivement cette pratique et apporter un partenariat décisif pour une production d’électricité écologique, a-t-il expliqué dans Hamburger Abendblatt, un média allemand.
Les énergies renouvelables un défis que s’est lancé plusieurs pays, voire le monde entier vu ses enjeux stratégiques. Effectivement, le changement climatique, la hausse des prix de l’énergie et l’augmentation de l’approvisionnement local sont les défis à venir du transport et de la logistique, selon un nouveau rapport publié par Pricewaterhouse Coopers (PwC).
Plus de la moitié des dirigeants du secteur du transport et de la logistique interrogée par Pricewaterhouse Coopers prédit un scénario futur optimiste, dans lequel les énergies renouvelables représenteront près de 80% de la consommation totale de la consommation d’énergie dans certains pays. La majorité des personnes interrogées considèrent que la réduction des émissions de CO2 ainsi que celle d’oxyde d’azote par exemple est un facteur clé à court comme à long terme. Près de 70% d’entre elles s’attendent à ce que d’ici 2030, toutes les émissions soient répertoriées dans la chaîne d’approvisionnement et prises en compte dans le prix du produit. Vincent Gaide, associé responsable du secteur du transport et de la logistique chez Pricewaterhouse Coopers France, commente : «Le prix de l’énergie, le changement climatique et l’approvisionnement régional conduiront à un changement fondamental dans les secteurs du transport et de la logistique en 2030. Les entreprises du transport et de la logistique — des services de courrier express aux compagnies aériennes — devront faire face à des défis en matière de suivi, d’évaluation et de documentation de toutes les émissions dans leur chaîne d’approvisionnement. Ces émissions seront prises en compte dans le prix du produit».
«La sensibilisation accrue du consommateur au développement durable entraînera un changement de comportement qui, à son tour, aura un impact sur la chaîne logistique au niveau mondial», ajoute-t-il.
Vers une réduction et un assouplissement de la mobilité des biens et des personnes…
Selon l’étude de PwC, près de six personnes interrogées sur dix estiment que leur environnement personnel et professionnel deviendra plus intégré, avec une diminution des distances dans les trajets. Plus de 45% des personnes interrogées s’attendent même à une réduction de la mobilité individuelle par rapport à aujourd’hui. 60% des personnes interrogées estiment que le consommateur préfèrera les produits fabriqués localement d’ici 2030. Cependant, 59% estiment que le coût de transport sera le facteur prédominant dans la localisation des sites de production. Par ailleurs, des modes de transport plus souples et efficaces vont émerger. La majorité des personnes interrogées anticipent ces systèmes autonomes et autocontrôlés tels que les systèmes multi-agents et les véhicules à guidage automatique qui vont révolutionner le transport de fret. 60% des personnes interrogées estiment que la concentration des capacités de transport, avec par exemple l’utilisation de la LKW transportant plus de 60 tonnes («mega trucks») ou de porte-conteneurs «ultra-large» compenseront l’augmentation des coûts.
Par : Tassaâdite Lefkir
