HX1 est conçu avec une architecture monocorps dotée de proportions uniques. Quatre portes à ouverture inversée, en semi-élytre, s’ouvrent largement pour accéder à l’habitacle de HX1. Cet habitacle est structuré de manière à offrir un maximum d’aisance aux deux passagers du dernier rang et du premier rang. Si besoin, deux sièges escamotables peuvent être configurés sur un rang central, grâce à un astucieux système de « sièges gigognes » : des sièges supplémentaires sont imbriqués derrière les sièges avant.
A l’avant, le HX1 porte et enrichit les nouveaux codes identitaires de Peugeot. Le thème de la calandre unique « flottante », qui semble se détacher de la carrosserie, se dessine en accord avec les projecteurs félins, lui confère un regard faisant écho à l’emblème de Peugeot, le lion, apposé dans l’embouti du capot.
Le design pur et futuriste de la planche de bord et des sièges, les matériaux utilisés, tout concourt à une ambiance alliant modernité et raffinement, noblesse et technologie. L’avant est pensé pour offrir un maximum de sensations au conducteur. A l’arrière, un maximum d’attention est dédié à la valorisation et au confort des passagers.
Ce concept-car intègre la technologie HYbrid4, une architecture mécanique innovante qui apparaît dans la gamme Peugeot avec la 3008 HYbrid4, premier hybride diesel au monde, et qui sera également présent sur la 508 RXH. Sous le capot du HX1, le moteur thermique est un 2.2 l HDi de 204 ch, associé à une boîte de vitesse automatique à 6 rapports, groupe motopropulseur qui couronne la gamme 508 dans sa version GT. Couplé avec un moteur électrique de 70 kW (95 ch), l’ensemble permet donc un potentiel de 220 kW (299 ch). Il possède en effet la fonctionnalité « plug-in » : des batteries lithium-ion peuvent être rechargées en « pluguant » le véhicule sur une prise de courant 220 V standard.
