La marque aux chevrons s’est illustrée ces deux dernières années par une refonte complète de son image avec un nouveau logo, de nouveaux codes stylistiques, plus de technologie, une approche produits et clients d’un autre genre… le tout sous le signe de «Créative Technologie», avec deux enjeux fondamentaux, montée en gamme et internationalisation de la marque.
Dans cette optique, Citroën a parfaitement réussi son pari, notamment sur la partie design décliné sur les nouveaux modèles de la marque à l’mage de la nouvelle C3, C4, C5 mais aussi la mise sur rail de la ligne DS (DS3, DS4 et DS5) qui aujourd’hui connait un grand succès en seulement deux ans d’existence puisque des ventes records de 200.000 unités écoulées (153.000 DS3 avec 65% de nouveaux clients qui découvrent pour la première fois la ligne, 35.000 DS4 en seulement huit mois de ventes et
10.000 facturations de DS5 après quelques mois de sa présentation dont 20% de modèles vendus sous la motorisation Hybrid diesel. La montée en gamme ne s’est pas faite seulement sur la partie style/design mais aussi sur d’autres éléments placés par Citroën dans le collimateur, particulièrement le développement technologique, l’écologie, la réduction de la consommation et la satisfaction client. Des éléments qui ont permis à la marque aux Chevrons de se repositionner sur le marché avec des modèles complètement nouveaux : plus captifs, plus performants et inconditionnellement plus design.
L’un des tout nouveaux modèles qui a bénéficié de ce sursaut est le C4 Aircross. Un SUV qui inaugure un nouveau segment chez la marque aux Chevrons et qui connait un boom ces dernières années notamment en Europe avec pas moins de 15% de progression en 2011. Présenté aujourd’hui à l’occasion des essais presse organisés à Lyon (France), les conférenciers ont loué les qualités et les mérites de ce nouveau modèle dans la gamme Citroën présenté comme étant exceptionnel. Le C4 Aircross est développé pour rappel à l’instar de son cousin Peugeot 4008 en partenariat avec le constructeur Japonais Mitsubishi. Citroën espère capitaliser sur le succès des modèles de la gamme notamment C3 avec 211.000 ventes, C4 Avec ses 135.000 ventes et C5 (101.000 ventes). Citroën adopte une approche moderne avec son SUV compact C4 Aircross qui saura se faire reconnaitre par sa capacité à allier design et performance, parfaitement préparé pour interpréter modernité et évasion au quotidien. C4 Aircross est un mixage de plusieurs éléments qui font du véhicule un SUV par excellence. Il développe un style fort avec plus d’avantage de personnalité, une gueule typiquement Citroën avec des optiques inspirées de la C4, deux barres de LED intégrées verticalement dans les ouïes type DS3 ainsi que l’aileron de requin inversé perçu sur le concept Hypnos. L’architecture combine astucieusement compacité avec ses 4,34 mètres de longueur et espace intérieur généreux, disponible en transmission 2WD, 4WD et LOCK et détient un record dans son segment en émission de CO2 avec seulement 119 g de CO2 /km dans sa version HDI 115 ch en deux roues motrices et 129g de CO2 en 4×4, en plus de la technologie Stop&Start qui équipe l’ensemble des motorisations proposées. C4 Aircross se veut aussi être une référence en matière de roulage confortable que nous allons tenter d’apprécier lors de nos essais d’aujourd’hui.
Dans certains pays européens, la commercialisation du C4 Aircross a déjà commencé avant d’atterrir progressivement dans l’ensemble des marchés de la marque, plus particulièrement en Chine (deuxième plus gros marché pour la marque après la France) où elle totalise deux joint venture avec le constructeur Changan et le puissant groupe automobile Dongfeng).
Nous reviendrons avec de plus amples de détails sur le Citroën C4 Aircross dans notre rubrique essais.
Offre moteur du C4 Aircross
– 1.6l Essence de 115 ch boite BVM5 d’une puissance maximale 85-115 kw/ch d’un couple maxi de 152 Nm avec émission de CO2 de 135 g/km.
– 1.6l HDi de 115 ch boîte BVM6 d’une puissance maximale 84-115 kw/ch d’un couple maxi de 270 Nm avec émission de CO2 de 119-129 g/km.
– 1.6l HDi de 150 ch boite BVM6 d’une puissance maximale 110-150 kw/ch d’un couple maxi de 300 Nm avec émission de CO2 de 142-147 g/km.
– 2.0l Essence de 150 ch boîte BVM5 d’une puissance maximale 113-150 kw/ch d’un couple maxi de 198 Nm avec émission de CO2 de 181-186 g/km.
– 2.0l Essence de 150 ch boîte CVT d’une puissance maximale 113-150 kw/ch d’un couple maxi de 198 Nm avec émission de CO2 de 185-192 g/km.
