La BMW M3 E92 VF-Engineering est préparée dans une optique de track-day, cela signifie pour le tirage de bourre avec les potes le week-end sur circuit, tout en restant parfaitement roulable dans le cadre d’une utilisation quotidienne.
La première étape fut l’optimisation de la monte pneumatique avec l’adoption de gommes Toyo R888 en 265/30×19 à l’avant, et 295/30×19 sur le train arrière.
Au niveau de la suspension des combinés filetés KW Variant 3 posent littéralement l’auto au sol lui assurant une prise de roulis minimum, mais aussi une polyvalence dégradée.
Le fameux V8 se voit équipé d’un kit compresseur avec échangeur air/eau étant en phase de développement et associé à une gestion Giac, et à un échappement RPI.
La puissance annoncée actuelle est de 610 chevaux et devrait pouvoir culminer à 700 bourrins une fois que la mise au point sera terminée, mais étonnamment les freins restent d’origines.
Au niveau des modifications esthétiques on note la peinture effet mat, et les éléments venant de chez Vorsteiner.
