Une vue de Tizi Ouzou
Un parc automobile vieillissant fait à 40% de véhicules de plus de 20 ans.
La ville de Tizi Ouzou aura désormais son plan de circulation dans deux semaines, ont annoncé des sources proches de la direction du transport de la wilaya. Le nouveau plan de circulation doté de cinq nouvelles gares intermédiaires aura pour mission de désengorger la ville des Genêts qui souffre quotidiennement d’embouteillages énormes…
Mais, voilà, la réalité du terrain dément tous les espoirs mis dans ce nouveau plan qui est en réalité en vigueur depuis plusieurs années. Le résultat est catastrophique. Au lieu de rendre la circulation fluide, c’est exactement le contraire qui se produit.
Certaines sources, au fait des choses relatives au domaine, prévoient une catastrophe à moyen terme car la ville de Tizi Ouzou risque d’être isolée de ses communes.
Les premiers signes se font ressentir d’ores et déjà les week-ends. Ceux qui ont le malheur de travailler le vendredi trouvent toutes les difficultés pour rejoindre leurs postes en ville. Le transport est quasi inexistant. Et ce ne sont pas les quelques bus de l’Etuto qui démentiront la réalité du terrain.
Aujourd’hui, il est de notoriété publique que ce nouveau plan de transport n’ait pas d’objectifs précis. Un nouveau plan de la ville de Tizi Ouzou sans l’étendre aux autres communes n’est en réalité que de la poudre aux yeux.
Ce nouveau dispositif est-il destiné à désengorger la ville des embouteillages ou à l’organisation du transport? A quoi serviront les gares intermédiaires si dans le chef-lieu des communes, le transport est dans une anarchie totale?
De quelle façon compte procéder la direction du transport pour organiser les navettes au niveau de ces stations à la périphérie de la ville sans organiser les points de départs dans les villages et les communes? En fait, la directrice en poste a hérité d’un plan déjà boîteux.
Tous les connaisseurs, les transporteurs et les voyageurs s’accordaient à dire que ce nouveau plan est un échec dans sa version actuelle.
Le voyageur n’a pas ressenti les résultats hormis l’augmentation sensible des tarifs malgré la souplesse de l’Etuto.
L’on s’accorde aujourd’hui à dire que le nouveau plan de transport doit être global et répondre à tous ces questionnements.
La ville de Tizi Ouzou ne possède pas suffisamment d’infrastructures routières, parkings et voix pour supporter un parc automobile estimé selon les dernières statistiques à 359.183 véhicules toutes catégories confondues.
Un parc automobile vieillissant fait à 40% de véhicules de plus de 20 ans. Ce même parc est dominé par les véhicules touristiques qui sont au nombre de 228.392 sur un total de 359.183.
Enfin, il est à noter que ce plan ignore jusqu’à présent les conditions catastrophiques dans lesquelles sont mis les voyageurs au niveau des communes. Hormis certaines lignes non déclarées mais créées pour les besoins de populations, les communes et villages souffrent de l’absence totale des lignes de transport qui les raccordent. L’exemple le plus édifiant en la matière est la daïra de Makouda.
La commune de Boudjima qui s’y rattache n’a pas de ligne vers le chef-lieu de sa daïra.
Depuis le dernier découpage, les services de transport n’ont pas pensé à créer une ligne pour les besoins des populations qui doivent se rendre au chef-lieu.
