Le ministre des Travaux publics s’est rendu hier dans la wilaya de Bouira.
Au tunnel «Aïn Chriki», où il a été accueilli, le ministre a profité de l’occasion pour rappeler la nécessité de renforcer les mesures préventives aux entrées et sorties des deux tubes.
Le ministre a aussi insisté sur l’obligation de bien entretenir les différentes signalisations horizontales ou verticales soient-elles.
Il a demandé aussi, qu’on active les travaux de réalisation de la passerelle pour piétons à la sortie du viaduc de Oued Roukham.
Pour cette énième visite dans la wilaya, le premier point retenu au programme est le contournement du chef-lieu de wilaya où la voie a été élargie dans les deux sens, par une troisième voie large de 3,5 mètres.
Lors de ses précédentes visites, le ministre avait accordé un délai de six mois, pour l’achèvement des travaux et exigé des travaux de qualité et avait suggéré une organisation du travail par tranche, afin de ne pas gêner la circulation automobile.
Toutes ces recommandations, ont été appliquées à la lettre. L’étape de pose des barrières de protection «rampe jersey», est en phase de finition.
«L’autoroute Est-Ouest est conçue pour pouvoir subir des extensions de ce genre à chaque fois que le besoin s’en ressent…», nous dira un cadre de l’Agence nationale des autoroutes.
Le ministre insistera sur les barrières de protection et de sécurité qui protègent le tronçon autoroutier sur les bords, surtout dans des zones habitées.
«Il faut isoler l’autoroute dans les zones occupées, habitées…l’ouvrage est conçu pour désenclaver, améliorer les conditions de déplacement, mais il doit aussi servir l’ensemble des citoyens. La sécurité doit être notre unique raison d’être…».
Le recours à des séparateurs en dur, en béton venus remplacer les rampes métalliques, s’inscrit selon le ministre dans une volonté de mettre nos infrastructures aux normes mondiales.
Dans la commune de Bechloul, M.Ghoul a affirmé que l’ensemble des travaux seront achevés après les fêtes de l’Aïd.
A Ahnif, la voie n’est pas encore empruntée par les usagers. «Nous devrons garder les tronçons fermés jusqu’à la réalisation totale de l’ouvrage…
C’est dans l’intérêt des usagers…Bien que le taux d’avancement dépasse les 90%, puisque même les deux ouvrages d’art nécessaires sont réalisés, la livraison du projet reste tributaire des travaux en réalisation sur le territoire de la wilaya de Bordj Bou Arréridj» a souligné le ministre.
Il est utile de préciser, que le tronçon des Bibans (Portes de fer), d’une longueur de 36 km, reste le plus difficile en raison de ses caractéristiques, géologiques, géographiques propres aux Hauts-Plateaux en général et aux monts des «Bibans» particulièrement.
Selon les concepteurs et réalisateurs, le tronçon jusqu’à Bordj Bou Arréridj sera disponible à la circulation d’ici la fin 2010 soit avec une année d’avance sur les délais.
La satisfaction viendra peut-être, comme à l’accoutumé, de l’immense ouvrage d’art qu’est le viaduc des Bibans dans la wilaya de Bordj Bou Arréridj.
Lors de ses déplacements, le ministre n’a jamais manqué d’exprimer sa satisfaction, quant au taux d’avancement réalisés par le groupe chinois Citic-Crcc.
Avec l’ouverture des deux derniers tronçons Bechloul-Ahnif- Ath Mansour, l’axe autoroutier qui traverse Bouira, sur une longueur de 101 km, est en passe d’être achevé.
Depuis la mise en service de la partie nord, entre Bouira et Lakhdaria, la circulation est devenue fluide et les automobilistes n’appréhendent plus que les bouchons dans les wilayas de Boumerdès et d’Alger.
Ce tracas disparaîtra avec la réception des tunnels Lakhdaria-Bouzegza- Larbaâtache. Les travaux confiés aux Chinois avancent.
Avec ses 101 kilomètres, ses ouvrages d’art immenses, la wilaya de Bouira qui s’apprête à recevoir une rocade au sud, figure parmi les wilayas les plus nanties sur le plan des travaux publics.
Ce grand projet national structurant donne à la wilaya une place stratégique et fait d’elle une un partenaire incontournable, pour toutes les perspectives de développement national.
Abdenour MERZOUK
