Chevrolet : La Camaro sixième du nom se dévoile

Chevrolet :	La Camaro sixième du nom se dévoile

2015_05_17_460_cq5dam-web-1280-1280_31_.jpgChevrolet a présenté ce week-end à Détroit la sixième génération de la légendaire Camaro.

Lancée en 1967, la Camaro était la réponse de Chevrolet à Ford qui avait sorti la Mustang trois années avant et qui avait fait un tabac. La Dodge Challenger est arrivée en 1970 et ce trio symbolisait à lui seul la bonne voiture américaine au gros V8 et au look musclé, d’où l’appellation de Muscle Car.

Une Camaro qui avait été mise au placard en 2002 pour être enfin ressortie et la faire renaître de ses cendres de fort belle manière en 2009 avec l’avènement de la cinquième génération. Et cette dernière, après six années d’existence, passe le flambeau à la nouvelle mouture qui a été dévoilée ce week-end par Chevrolet lors d’un événement organisé tout naturellement et spécialement pour l’occasion à Détroit.

Même si cette sixième mouture semble ne pas apporter une grosse nouveauté en termes de style puisqu’il semble à première vue qu’il s’agit d’une évolution du design de la précédente génération, les designers ont gardé les gènes de la précédente mouture en conservant son style atypique et reconnaissable de loin, tout en apportant des améliorations. Les proportions de la bête ont été revues à la baisse à tous les niveaux. Avec ses 4 784 mm de long, elle est 57 mm plus courte, avec ses 1 348 mm de hauteur, 28 mm plus basse, avec ses 1 897 mm de largeur, 41 mm moins large, et même son empattement perd 41 mm avec ses 2 811mm.

Les ingénieurs de la marque américaine en charge de la Camaro ont fait un gros boulot sur le plan technique avec un aérodynamisme retravaillé qui a nécessité quelque 350 heures en soufflerie, ainsi qu’un allégement avec 91 kg de moins sur la balance, en partie grâce à la nouvelle plateforme Alpha. Des kilos en moins qui vont tout naturellement se répercuter sur son comportement routier et donc son agilité, une agilité qui sera également au rendez-vous grâce à un train de type McPherson à double pivot à l’avant et multi-bras à l’arrière. Et la version siglée de la fameuse griffe SS aura droit à une suspension pilotée Magnetic Ride.

Sous le capot de cette nouvelle Camaro, Chevrolet propose trois choix, avec un 2.0 litres turbo qui développe 275 ch à 5 600 tr/mn et 400 Nm à 4 500 tr/m, un V6 3.5 litres de 335ch à 6 800 tr/mn et 385 Nm à 5 300 tr/mn et tout naturellement, voiture américaine oblige, un bon gros V8 6.2 litres qui produit 455 ch à 6 000 tr/mn et 617 Nm de couple à 4 400 tr/mn. La transmission sera soit manuelle à 6 rapports, soit automatique à 8 rapports.